O Grupo Temático de Logística do Conselho de Infraestrutura da FIERGS (COINFRA) realizou, no dia 10 de setembro de 2026, sua 20ª reunião. O encontro ocorreu em formato híbrido, com 21 participantes, e teve como principal pauta os avanços nas obras de duplicação da BR-386 e as ações de conservação realizadas na área de concessão da Motiva ViaSul.

Na abertura, o coordenador do GT Logística, Sérgio Klein, destacou o caráter multidisciplinar do grupo, que reúne especialistas dos setores rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroportuário e regulatório. A proposta é acompanhar as necessidades de infraestrutura e logística do setor industrial e contribuir para a articulação de demandas junto aos órgãos responsáveis. Também foi ressaltada a atuação do programa Rota FIERGS na identificação das necessidades das empresas nas diferentes regiões do Estado.

BR-386 CONCENTRA IMPORTANTES INVESTIMENTOS

A apresentação principal foi conduzida por Fernando Henrique Marchi, diretor-presidente da Motiva ViaSul e Motiva Costeira. A concessão administrada pela empresa teve início em 2019, possui duração de 30 anos e compreende 473,38 quilômetros das BR-101, BR-290, BR-386 e BR-448 no Rio Grande do Sul.

Entre os investimentos previstos no contrato estão 168 quilômetros de faixas adicionais, 76 quilômetros de vias marginais, 32 passarelas, 36 retornos, 62 novos acessos, 36 trevos e 172 quilômetros de nova iluminação. A BR-386 concentra a maior parcela dos investimentos da concessão e possui previsão de duplicação integral do trecho concedido ao longo do contrato.

Entre as obras já entregues está a liberação de 18 quilômetros de duplicação entre Fontoura Xavier e Soledade, acompanhada de novas pontes, dispositivos de segurança e iluminação. Já entre Tio Hugo e Soledade, as obras apresentavam 60% de avanço, envolvendo 30,5 quilômetros de duplicação. No trecho Soledade–Fontoura Xavier, o avanço informado era de 94%, com 27,3 quilômetros de duplicação.

O cronograma apresentado prevê a continuidade das intervenções da BR-386 em direção a Carazinho, enquanto a concessionária informou a expectativa de ampliar o ritmo das obras ao longo de 2026 após os impactos provocados, entre outros fatores, pelos eventos climáticos extremos de 2023 e 2024.

RECUPERAÇÃO APÓS AS ENCHENTES E CONSERVAÇÃO DAS RODOVIAS

A reunião também tratou das intervenções necessárias após as enchentes de 2024. Foram destacadas ações de recuperação em trechos atingidos por deslizamentos, especialmente nos municípios de Pouso Novo e Estrela, além de medidas permanentes de conservação e manutenção da infraestrutura rodoviária.

Durante o debate, foram discutidos ainda aspectos relacionados à conservação do pavimento. Conforme apresentado pela concessionária, as características climáticas do Rio Grande do Sul, especialmente o elevado volume de chuvas, contribuem para o desgaste das rodovias, levando à necessidade de intensificação das ações de manutenção e recuperação.

Também foram abordadas possibilidades de modernização dos contratos de concessão, incluindo tecnologias como free flow, pesagem dinâmica e novos sistemas de comunicação, além de soluções direcionadas à segurança e à eficiência da operação rodoviária.

VÃO MÓVEL E INTEGRAÇÃO ENTRE TRANSPORTE RODOVIÁRIO E HIDROVIÁRIO

Outro tema de destaque foi a operação do Vão Móvel, estrutura inaugurada em 1958 e administrada pela ViaSul desde 2019. Em 2026, segundo os dados apresentados ao GT, foram registrados 149 içamentos, sete manutenções corretivas e 43 manutenções preditivas, com tempo médio de aproximadamente 20 minutos por içamento.

Os participantes defenderam o aprimoramento da comunicação entre concessionária, empresas, terminais, usuários da hidrovia e demais agentes envolvidos, de forma a reduzir os impactos das interrupções sobre o transporte de cargas e sobre o tráfego rodoviário. Também foi discutida a necessidade de avaliar alternativas operacionais para uma estrutura que, devido à sua idade, exige acompanhamento e manutenção permanentes.

Como encaminhamento da reunião, foi proposta uma articulação entre FIERGS, Farsul, Fecomércio, Federasul e Hidrovias RS para reforçar junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a solicitação de instalação de um painel luminoso de mensagem variável antes da bifurcação entre a Ponte Nova e o Vão Móvel. O equipamento permitiria informar os usuários quando o vão estivesse içado ou apresentasse indisponibilidade.

INFRAESTRUTURA COMO PRIORIDADE PARA A COMPETITIVIDADE

Para o MobiCaxias, o acompanhamento permanente dos investimentos em rodovias, ferrovias, aeroportos, portos e demais sistemas logísticos é fundamental para ampliar a competitividade do Rio Grande do Sul. A integração entre os diferentes modais, a continuidade dos investimentos e a articulação institucional são fatores essenciais para dar maior eficiência ao transporte de pessoas e cargas e criar melhores condições para o desenvolvimento econômico regional.

As discussões promovidas pelo GT Logística do COINFRA/FIERGS reforçam a importância da participação conjunta do setor produtivo, concessionárias, entidades e poder público na construção de soluções de longo prazo para os principais gargalos da infraestrutura gaúcha.