E É SÓ NOTÍCIA BOA!

A retomada da conexão ferroviária do Rio Grande do Sul com o restante do país passa por decisões estratégicas que terão impacto direto sobre a competitividade, a logística e o desenvolvimento da Serra Gaúcha. Em entrevista ao jornal Pioneiro, o diretor-executivo do MobiCaxias, Rogério Rodrigues, destacou a importância de Vacaria nesse processo e defendeu que a futura concessão da Malha Sul seja estruturada de forma integrada entre os Estados.

Vacaria é considerada uma das cidades estratégicas para a retomada da malha ferroviária gaúcha. Após as enchentes de 2024, o trecho entre Roca Sales e Vacaria foi desativado, contribuindo para o isolamento da rede ferroviária do Estado e para a perda da conexão com o restante do país.

A atual concessão da Malha Sul, operada pela Rumo Logística, tem contrato previsto até fevereiro de 2027. Diante da proximidade do vencimento, a União trabalha na preparação de um novo leilão para definir a empresa que administrará a rede ferroviária nos próximos anos.

Integração é fundamental para garantir investimentos

Segundo Rogério Rodrigues, a principal preocupação do MobiCaxias está na proposta do Ministério dos Transportes de dividir a Malha Sul em três corredores ferroviários distintos e independentes para a nova licitação: Paraná-Santa Catarina, Rio Grande e Mercosul — corredor interestadual que conecta São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e a fronteira com a Argentina.

A avaliação defendida por governos estaduais, entidades empresariais e representantes do setor logístico é de que a concessão deve ser mantida de forma integrada entre os três Estados. O receio é que a divisão priorize os trechos de maior rentabilidade, deixando segmentos considerados menos lucrativos sem investimentos suficientes.

Para o MobiCaxias, a ferrovia precisa ser compreendida como uma infraestrutura de integração regional e nacional, e não apenas como um conjunto de trechos isolados. A conectividade entre os diferentes territórios é essencial para ampliar a competitividade das empresas, reduzir custos logísticos e fortalecer a circulação de cargas e pessoas.

Codesul prepara alternativa à proposta federal

Em resposta à proposta de divisão, os Estados que integram o Codesul — Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul — contrataram um estudo próprio para apresentar uma alternativa ao modelo federal.

A iniciativa busca subsidiar uma proposta que preserve a integração da Malha Sul e considere as necessidades de desenvolvimento dos Estados e das regiões atendidas pela ferrovia.

O debate ganha ainda mais relevância diante da dependência do transporte rodoviário e dos desafios logísticos enfrentados pelo Rio Grande do Sul. A retomada da malha ferroviária é vista como uma oportunidade para diversificar os modais, ampliar a eficiência do transporte de cargas e fortalecer a integração econômica do Estado com o Brasil e o Mercosul.

Terminal Rodoferroviário de Vacaria está alinhado à Agenda Eleições 2026

A defesa de uma Malha Sul integrada converge diretamente com os projetos e as prioridades apresentados pelo MobiCaxias na Agenda Eleições 2026 – Mobilização Regional Serra Gaúcha.

Entre as propostas da Agenda está o Terminal Rodoferroviário de Vacaria, projeto estratégico para ampliar a integração logística regional, fortalecer a conexão da Serra Gaúcha com outros mercados e contribuir para a diversificação da matriz de transportes.

A iniciativa está inserida no eixo de Infraestrutura da Agenda Eleições 2026, que reúne demandas consideradas fundamentais para o desenvolvimento regional. A implantação de um terminal rodoferroviário em Vacaria representa uma oportunidade de conectar diferentes modais, ampliar a eficiência logística e fortalecer a posição estratégica dos Campos de Cima da Serra.

O projeto também se relaciona com outras prioridades defendidas pelo MobiCaxias, como a retomada da malha ferroviária gaúcha, a integração com o Mercosul e a necessidade de investimentos em infraestrutura que atendam às demandas de longo prazo da região.

“A integração ferroviária é uma condição para que projetos como o Terminal Rodoferroviário de Vacaria possam cumprir seu papel estratégico. A Agenda Eleições 2026 apresenta uma visão de desenvolvimento regional que depende de conexões eficientes, de investimentos estruturantes e de uma infraestrutura capaz de sustentar o crescimento da Serra Gaúcha”, destaca o MobiCaxias.

A entidade reforça que a discussão sobre o futuro da Malha Sul precisa considerar não apenas a viabilidade econômica dos trechos, mas também o papel da ferrovia na integração territorial, na competitividade regional e na construção de um sistema logístico mais eficiente para o Rio Grande do Sul e para o país.