E É SÓ NOTÍCIA BOA!

A reativação da Malha Sul, a competitividade das empresas gaúchas e os investimentos estratégicos em infraestrutura foram os principais temas abordados pelo coordenador da Mobilização Regional Serra Gaúcha, Marcelo Dondé, em entrevista concedida nesta terça-feira, 27 de outubro, à Rádio Esmeralda, de Vacaria.

Durante a conversa com o comunicador Leonardo, Dondé apresentou os principais resultados e encaminhamentos do painel “O Futuro nos Trilhos: Como a Malha Sul Vai Conectar a Indústria Gaúcha”, realizado no dia 22 de outubro, durante a 35ª Mercopar, em Caxias do Sul.

O encontro reuniu representantes do setor produtivo, do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE), do Governo do Estado e de entidades da Mobilização Regional Serra Gaúcha para discutir alternativas à atual situação ferroviária e defender um modelo de concessão capaz de atender às necessidades econômicas dos três estados do Sul.

Representando a articulação regional, Dondé ressaltou que a recuperação das ferrovias é fundamental para reduzir os custos de transporte, ampliar a competitividade industrial e criar novas oportunidades de desenvolvimento econômico.

TERMINAL RODOFERROVIÁRIO DE VACARIA É ESTRATÉGICO PARA O DESENVOLVIMENTO REGIONAL

Um dos principais pontos da entrevista foi a defesa da implantação do Terminal Rodoferroviário de Vacaria, projeto considerado estratégico para a integração logística dos Campos de Cima da Serra e de toda a Serra Gaúcha.

Segundo Dondé, a proposta, inicialmente voltada ao atendimento da cadeia produtiva do aço, evoluiu ao longo de mais de uma década de mobilização e passou a contemplar diferentes atividades econômicas, incluindo os setores agrícola, moveleiro, calçadista e industrial.

A localização geográfica de Vacaria, associada à conexão ferroviária e aos acessos rodoviários, especialmente pelas BRs 116 e 285, fortalece o município como potencial polo de distribuição e integração de cargas.

Para demonstrar os benefícios econômicos da intermodalidade, o coordenador apresentou um exemplo prático realizado por uma empresa de Vacaria, em 2022. Na experiência, produtos fabricados no município foram transportados por caminhão até Sumaré, em São Paulo, e posteriormente seguiram por ferrovia até Rondonópolis, no Mato Grosso.

Conforme relatou, a operação proporcionou uma redução próxima de 40% nos custos logísticos, mesmo utilizando parcialmente o transporte rodoviário.

O exemplo demonstra o potencial de economia que poderá ser alcançado com a disponibilidade de um terminal ferroviário na própria região, reduzindo distâncias rodoviárias e ampliando as possibilidades de escoamento da produção.

MOBILIZAÇÃO REGIONAL DEFENDE UMA MALHA SUL INTEGRADA

Outro tema central da entrevista foi a posição contrária ao fracionamento da Malha Sul em corredores independentes, conforme alternativa apresentada nos estudos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Dondé destacou que as entidades representativas dos três estados do Sul defendem a manutenção de uma rede ferroviária integrada, capaz de conectar regiões produtoras, centros consumidores e estruturas portuárias.

A preocupação é que uma concessão fragmentada comprometa a viabilidade de determinados trechos, prejudicando principalmente regiões que já enfrentam dificuldades de acesso ferroviário.

Nesse contexto, o coordenador ressaltou a importância do estudo técnico conduzido pelo BRDE, com investimento de aproximadamente R$ 5,5 milhões, destinado a avaliar o potencial econômico, a demanda de cargas e as alternativas para a reestruturação da Malha Sul.

A iniciativa deverá contribuir para a construção de uma proposta que considere as necessidades atuais e futuras da economia regional, oferecendo subsídios técnicos às discussões sobre a próxima concessão.

PRORROGAÇÃO DA CONCESSÃO E RECUPERAÇÃO DOS TRECHOS FERROVIÁRIOS

Com o encerramento previsto da atual concessão da Rumo em fevereiro de 2027, Dondé também comentou a possibilidade de prorrogação transitória do contrato por dois anos, alternativa apresentada durante as discussões conduzidas pelo governo federal.

Na avaliação do coordenador, esse período deverá ser aproveitado para avançar na recuperação da infraestrutura ferroviária, especialmente nos trechos comprometidos pelas enchentes de 2024, e estruturar uma nova concessão com exigências claras de investimentos, operação e fiscalização.

Entre as prioridades defendidas está a recuperação do Corredor Mercosul, importante ligação ferroviária entre o Rio Grande do Sul e o restante do país, além da inclusão do Terminal Rodoferroviário de Vacaria no planejamento da futura concessão.

A mobilização regional também defende que os novos contratos contemplem mecanismos efetivos de fiscalização e garantias de cumprimento dos investimentos estabelecidos.

INTEGRAÇÃO LOGÍSTICA, SUSTENTABILIDADE E NOVOS INVESTIMENTOS

Durante a entrevista, Dondé destacou que a proposta regional não busca substituir o transporte rodoviário, mas integrar os diferentes modais de maneira complementar.

A utilização das ferrovias para percursos mais longos, associada ao transporte rodoviário para distribuição regional, poderá contribuir para a redução dos custos operacionais, das emissões de gases de efeito estufa e do tempo de deslocamento dos caminhoneiros.

Essa integração também representa uma oportunidade de ampliar mercados, atrair novos empreendimentos e gerar emprego e renda.

O coordenador relacionou a importância do Terminal Rodoferroviário de Vacaria a outros projetos estruturantes defendidos pela Mobilização Regional Serra Gaúcha, como o Porto Meridional, em Arroio do Sal, e o Aeroporto Regional da Serra Gaúcha, em Vila Oliva.

Ao final da entrevista, mencionou ainda o vídeo institucional apresentado durante a Mercopar 2026, que reúne iniciativas de infraestrutura logística e digital voltadas ao desenvolvimento regional.

MOBICAXIAS REFORÇA COMPROMISSO COM O DESENVOLVIMENTO DA SERRA GAÚCHA

A participação de Marcelo Dondé na Rádio Esmeralda reforça o trabalho de articulação desenvolvido pelo MobiCaxias e pelas entidades parceiras da Mobilização Regional Serra Gaúcha.

A atuação conjunta busca transformar demandas históricas em projetos concretos, com planejamento técnico, representatividade institucional e diálogo permanente com os governos e o setor produtivo.

O debate realizado durante a Mercopar contou com a participação de Ruben Bisi, representante da FIERGS e do SIMECS; Leonardo Busatto, do BRDE; Marcelo Dondé, pela Mobilização Regional Serra Gaúcha; e Clóvis Garcez Magalhães, secretário de Logística e Transportes do Rio Grande do Sul, com mediação da jornalista Giane Guerra, do Grupo RBS.

Para o MobiCaxias, a retomada do transporte ferroviário e a consolidação de uma infraestrutura logística integrada representam condições fundamentais para assegurar a competitividade da indústria gaúcha, fortalecer os municípios e ampliar as oportunidades para as próximas gerações.

A Mobilização Regional Serra Gaúcha seguirá acompanhando os estudos e as discussões sobre a futura concessão da Malha Sul, defendendo a recuperação do sistema ferroviário e a implantação do Terminal Rodoferroviário de Vacaria como prioridades estratégicas para o desenvolvimento regional.