E É SÓ NOTÍCIA BOA!

A nova concessão da Malha Ferroviária Sul entra em uma fase decisiva e abre espaço para um amplo debate sobre o futuro da infraestrutura logística do Rio Grande do Sul e da Região Sul. O Governo Federal confirmou a realização de audiências públicas para discutir o modelo da futura concessão, que substituirá o contrato vigente da Rumo, com término previsto para 2027.

A proposta inicial prevê a divisão da malha em três corredores – Paraná/Santa Catarina, Rio Grande e Mercosul –, totalizando 4.248,45 quilômetros. Entretanto, segundo o secretário nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, o formato definitivo ainda será definido após as contribuições da sociedade durante as audiências públicas, podendo inclusive resultar em uma concessão unificada.

As audiências ocorrerão em Brasília (16 de julho), Curitiba (27 de julho), Porto Alegre (29 de julho) e Florianópolis (31 de julho), reunindo representantes do setor público, iniciativa privada, entidades empresariais e sociedade civil para discutir o futuro da malha ferroviária da região.

O tema também foi destaque em debate promovido pela Federasul, que reuniu representantes dos governos do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e do Ministério dos Transportes. Entre os principais pontos discutidos estiveram a necessidade de maior participação dos estados na construção do projeto, o acesso aos estudos técnicos e a preocupação com os impactos da divisão da malha em diferentes lotes.

Representantes dos governos gaúcho e catarinense alertaram que o chamado "fatiamento" poderá comprometer a integração ferroviária, favorecendo apenas trechos economicamente mais atrativos e deixando regiões estratégicas sem investimentos. Também foram manifestadas preocupações com a redução da malha ferroviária prevista no projeto inicial, considerada insuficiente para atender às necessidades de crescimento da produção agrícola, industrial e logística do Estado.

O novo contrato prevê investimentos estimados em R$ 14,4 bilhões em infraestrutura (Capex) e R$ 38,6 bilhões em operação e manutenção (Opex) ao longo de 30 anos, representando uma oportunidade para modernizar o sistema ferroviário da Região Sul.

Para o MobiCaxias, o momento é estratégico para que a sociedade participe da construção de um modelo de concessão capaz de ampliar a competitividade do Rio Grande do Sul. A entidade defende uma ferrovia integrada aos principais eixos logísticos, conectando a produção regional aos portos, aeroportos e rodovias, fortalecendo projetos estruturantes como o Terminal Rodoferroviário de Vacaria, o Porto Meridional e o Aeroporto Regional da Serra Gaúcha. Investir em infraestrutura ferroviária é investir no desenvolvimento, na redução dos custos logísticos e na geração de oportunidades para toda a região.

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